Spirit Airlines se declara en quiebra

• Spirit se declara en quiebra.
• Operaciones normales durante bancarrota.
• Aumentan pasajeros, bajan ingresos.

Spirit Airlines anunció el lunes su declaración de quiebra bajo el Capítulo 11, con el objetivo de reiniciar operaciones y afrontar sus dificultades financieras.

La aerolínea, reconocida como la mayor low cost de Estados Unidos, acumula pérdidas de más de $2,500 millones desde 2020.

Enfrenta pagos de deuda por más de $1,000 millones durante el próximo año, lo que ha complicado su situación.

A pesar de la bancarrota, Spirit aseguró que operará con normalidad, manteniendo la validez de boletos, créditos y puntos de fidelidad.

Fluctuaciones en acciones y desafíos financieros de Spirit Airlines

Las acciones de Spirit Airlines cayeron un 25% el viernes tras reportes sobre la posible quiebra, pero subieron un 4% el lunes.

El director ejecutivo Ted Christie destacó que refinanciar la deuda y mejorar la liquidez son prioridades para la empresa.

Aunque los pasajeros de Spirit han aumentado un 2% este año, pagan un 10% menos, impactando sus ingresos.

Los costos laborales y la competencia con aerolíneas que ofrecen boletos básicos han afectado su rentabilidad.

El exceso de vuelos en el mercado de viajes de placer también ha reducido las tarifas, afectando a Spirit.

La aerolínea ha intentado reinventarse con paquetes de tarifas que incluyen servicios adicionales y mayor comodidad.

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Sin embargo, Spirit planea reducir un 20% su programación de vuelos de octubre a diciembre para apuntalar las tarifas.

Rivales como Frontier, JetBlue y Southwest podrían beneficiarse de esta reducción de vuelos, según analistas.

Problemas con motores Pratt & Whitney también han obligado a dejar en tierra varios aviones de Spirit.

Aunque ha sido objeto de interés para adquisiciones, sus intentos de fusión con Frontier y JetBlue fracasaron.

El Departamento de Justicia bloqueó la fusión con JetBlue, alegando posibles alzas en los precios para clientes.

Spirit Airlines se suma a la lista de aerolíneas que recurren al Capítulo 11 para renegociar deudas y seguir volando.

La última gran quiebra en la industria fue la de American Airlines, que salió de la protección en 2013.

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